、配送城市生產生活物資的貨車

交通部表示：實施“公轉鐵、公轉水”調整運輸結構的同時還要推廣城市配送新能源車（規(guī)定到2020年

，新增和更新城市配送車輛中新能源和清潔能源車輛比例要達到80%），以及實施城市生產生活物資公鐵聯(lián)運。

伴隨城市配送新能源車的推廣和生產生活物資公鐵聯(lián)運的實施

，一定程度上會影響傳統(tǒng)配送城市生產生活物資的日用品運輸車、冷鏈、電商快遞、建筑材料運輸車等跑短途的城際貨車，雖然這種影響不會太大，但對藍牌柴油貨車卻有不少的沖擊。

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、老舊柴油貨車

交通部在實施“公轉鐵、公轉水”的過程中

，也在同步實施老舊柴油貨車的更新淘汰， 按照要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。

未來3年雖然只有部分地區(qū)會淘汰國三貨車

，但對于采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛肯定會在全國范圍內被淘汰，也就是說老舊柴油貨車再也無法上路運營了。

“公轉鐵”機會并存

雖然公轉鐵的實施確實會對部分貨車有不少的沖擊

，但是挑戰(zhàn)之中同樣存在著機會。比如鐵路運輸只適合大宗貨物的中長距離運輸，鐵路卻不能把貨送到家門口，存在“后一公里”配送問題，所以在中短途配送