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中國版ADR與IMDG結(jié)合體---《JT/T 617 危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》將于2018年12月1日發(fā)布實施!

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中國版ADR與IMDG結(jié)合體---《JT/T 617 危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》將于2018年12月1日發(fā)布實施!

　　近日

，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

、長安大學(xué)

、北京交通大學(xué)、中國船級社

、上?div id="jfovm50" class="index-wrap">；ぱ芯吭骸退狗颍ㄖ袊┯邢薰?div id="jfovm50" class="index-wrap">、科思創(chuàng)聚合物（中國）有限公司

、中外運(yùn)化工國際物流有限公司等單位，于2014年開始組織制訂的《危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T 617-2018）（以下簡稱《617標(biāo)準(zhǔn)》）正式發(fā)布

。

　　該標(biāo)準(zhǔn)將于2018年12月1日起實施

。標(biāo)準(zhǔn)包括7個部分、600多頁

、40多萬字

，內(nèi)容完整、系統(tǒng)性強(qiáng)

，對危險貨物分類

、包裝、托運(yùn)

、裝卸

、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作要求都進(jìn)行了明確規(guī)定。

　　國家為何組織出臺此項標(biāo)準(zhǔn)

，該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容較原先標(biāo)準(zhǔn)有哪些改變

，對于危險化學(xué)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)

、包裝制造商

、裝貨人、駕駛員等從業(yè)單位和個人來說

，需要特別學(xué)習(xí)和掌握的內(nèi)容有哪些

？

日前，物流商用車網(wǎng)有幸就此話題采訪到該標(biāo)準(zhǔn)牽頭負(fù)責(zé)人——交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主任工程師吳金中

。

　　吳金中是我國危險貨物道路運(yùn)輸管理領(lǐng)域的著名專家

， 2018年被交通運(yùn)輸部選聘為交通運(yùn)輸部危險貨物道路運(yùn)輸專家組組長。近年來

，吳金中作為項目負(fù)責(zé)人

，先后主持和參與20余項有關(guān)危險貨物運(yùn)輸管理的科研項目，獲省部級一等獎2次

，二等獎2次

，其中包括《西部省域道路危險貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管體系與關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用》等行業(yè)重點科研項目

，以及《危險貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》、《危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》等重要法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的研究起草

，為健全我國危險貨物道路運(yùn)輸安全管理體系

，提升我國危險貨物道路運(yùn)輸安全水平做出了重要貢獻(xiàn)。

解決危險貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)“四大問題”

　　吳金中表示

，《617標(biāo)準(zhǔn)》的制定與實施

，對于促進(jìn)危化物流行業(yè)安全高效發(fā)展

，加快危險貨物道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)與國際規(guī)則接軌，具有重要的現(xiàn)實意義

?div id="jfovm50" class="index-wrap">？偟膩碚f，該標(biāo)準(zhǔn)主要解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前存在的四個問題：

一是標(biāo)準(zhǔn)分散的問題

。

　　據(jù)初步統(tǒng)計

，我國危險貨物運(yùn)輸常見國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有100多個，其中包括危險貨物相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)63個

，包裝容器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)41個

，專用車輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)13個，運(yùn)輸操作管理標(biāo)準(zhǔn)7個等

。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容非常分散

，危化品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)

、運(yùn)輸企業(yè)很難掌握

。

二是部分關(guān)鍵內(nèi)容缺失的問題。

　　雖然標(biāo)準(zhǔn)眾多

，但是涉及實際運(yùn)營過程中的關(guān)鍵問題卻沒有明確規(guī)定

。比如：“一品一罐”的問題，到底一種罐是否還可再用于運(yùn)裝其它?div id="m50uktp" class="box-center"> ；?div id="m50uktp" class="box-center"> 、裝哪些介質(zhì)等，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)沒有明確說明

。事實上

，對于危化物流企業(yè)來說

，很多罐可以做到“一罐裝多品”

，這樣有利于提高儲運(yùn)效率，降低運(yùn)營成本

。又如：少量危險貨物運(yùn)輸與危險貨物整車運(yùn)輸在標(biāo)準(zhǔn)上有哪些差異

，哪些物質(zhì)是強(qiáng)腐蝕物質(zhì)等與?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；肺锪飨⑾⑾嚓P(guān)的內(nèi)容，也缺乏明確說明

。

三是各個標(biāo)準(zhǔn)銜接不暢的問題

。

　　危險貨物運(yùn)輸涉及到的環(huán)節(jié)眾多，包括托運(yùn)

、充裝

、運(yùn)輸、收貨等

。此前

，這些環(huán)節(jié)上的各參與方之間，各自遵循各自的標(biāo)準(zhǔn)

，相互之間缺少銜接

，有時貨物托運(yùn)人不了解運(yùn)輸企業(yè)遵循什么標(biāo)準(zhǔn)，托運(yùn)人也不了解運(yùn)輸企業(yè)遵循什么標(biāo)準(zhǔn)

。而危險貨物運(yùn)輸各方

，需要共同傳遞貨物的危險性和安全要求等重要信息，缺乏這個共識就達(dá)不到銜接的目的

。

四是與國際規(guī)則接軌不夠的問題

。

　　原先的危險貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)中，如危險貨物標(biāo)志

、車輛標(biāo)準(zhǔn)等

，都需要進(jìn)一步與國際接軌。特別是現(xiàn)在

，我國提出“一帶一路”倡議

，企業(yè)與中亞等地區(qū)商業(yè)機(jī)構(gòu)從事貿(mào)易往來頻繁，貨物品類眾多

，其中包括天然氣

、石油等大類，我國同時也有大量進(jìn)口?div id="m50uktp" class="box-center"> ；返男枰?div id="m50uktp" class="box-center"> 。在此背景下，我國必須與國際標(biāo)準(zhǔn)對接

，特別是與包括中亞

、俄羅斯執(zhí)行的歐洲標(biāo)準(zhǔn)銜接，才更有利于國際化商業(yè)合作的開展

。

“七部分”說清包裝運(yùn)輸

、裝卸等規(guī)則

針對這些問題，新標(biāo)準(zhǔn)從七個方面給予了明確規(guī)范

。這七個方面是：通則

、分類

、品名與運(yùn)輸要求索引、運(yùn)輸包裝使用要求

、托運(yùn)要求

、裝卸條件及作業(yè)要求、運(yùn)輸條件及作業(yè)要求

。

各環(huán)節(jié)參與方需要對這七部分內(nèi)容詳細(xì)了解

，涉及到每個環(huán)節(jié)的具體規(guī)范需相關(guān)方特別關(guān)注。

***部分

，通則

。

　　這部分規(guī)定了危險貨物道路運(yùn)輸術(shù)語定義、范圍

、豁免

、人員培訓(xùn)、各參與方的安全要求

、安保要求、與其他運(yùn)輸方式的銜接等基礎(chǔ)性

、通用性要求

。比如，在豁免方面

，某些危險貨物在某特定運(yùn)輸場景可以豁免相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

。以二氧化碳?xì)馄窟\(yùn)輸為例，雖然它屬于危險貨物

，但如果符合國家特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范《氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（TSG R0006）

，單個氣瓶容積不超過50升，每個運(yùn)輸單元所運(yùn)輸?shù)亩趸伎傎|(zhì)量不超過500千克

，在道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)它即可被作為普通貨物進(jìn)行運(yùn)輸管理

，同時可豁免運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)、專用車輛和從業(yè)人員資格等有關(guān)危險貨物運(yùn)輸管理的要求

。

　　這部分內(nèi)容

，涉及危險貨物分類、包裝使用

、托運(yùn)

、承運(yùn)、裝卸等所有環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)性內(nèi)容

，需要所有參與方都明確知曉

。

第二部分：分類。

　　這部分主要規(guī)定了道路運(yùn)輸危險貨物（包括純物質(zhì)

、混合物

、溶液

、廢棄物、樣品等）的分類原則

、流程（包括優(yōu)先順序）

、試驗方法、注意事項（如不允許運(yùn)輸物質(zhì)）

。其中

，該部分對9大類危險貨物進(jìn)行了明確的界定。

　　?div id="m50uktp" class="box-center"> ；飞a(chǎn)經(jīng)營企業(yè)

、危險貨物運(yùn)輸需要特別注意的是，《617標(biāo)準(zhǔn)》引入了道路禁運(yùn)危險貨物的概念

，哪些物質(zhì)禁運(yùn)在本部分有詳細(xì)說明

。例如：UN1798王水是一種有極強(qiáng)腐蝕性的劇毒物質(zhì)，與其蒸氣接觸危險性非常大

，不能通過公路運(yùn)輸（可以現(xiàn)場配置）

。

第三部分：品名與運(yùn)輸要求索引。

　　這部分列出了常見的危險貨物品名表

，其按照聯(lián)合國編號順序

，以品名及運(yùn)輸要求索引的形式串起本規(guī)則核心內(nèi)容，共20列

，包括危險貨物基本規(guī)定

，以及特殊規(guī)定、有限及例外數(shù)量

、包裝及罐體

、允許使用的車輛、裝卸及運(yùn)輸?shù)纫蟮拇a

。

　　托運(yùn)人

、包裝罐體制造商、車輛生產(chǎn)廠商

、承運(yùn)人

、裝貨人、駕駛員等

，需要對這一部分內(nèi)容進(jìn)行明確和了解

。

第四部分：運(yùn)輸包裝使用要求。

　　這部分主要規(guī)定了各類危險貨物包裝（包括中型散裝容器

、大型包裝

、可移動罐柜、罐式車輛、罐式集裝箱等）的選擇

、使用（內(nèi)包裝放置方式

、安全附件使用、充裝率

、各類貨物特殊規(guī)定）等要求

。

　　托運(yùn)人應(yīng)特別熟悉這部分內(nèi)容，根據(jù)貨物類型選擇對應(yīng)的包裝容器

，并根據(jù)貨物性質(zhì)選擇使用適宜的包裝材料

，以及根據(jù)各種類包裝的不同要求進(jìn)行維護(hù)等等。

　　運(yùn)輸企業(yè)

、罐車制造廠商需要掌握本部分中有關(guān)罐體使用要求

，尤其是罐體層級代碼（“一罐多品”）、罐體充裝率及使用要求等方面

。例如汽油（UN1203）對應(yīng)的罐體代碼是LGBF

，甲醇（UN1230）對應(yīng)的罐體代碼L4BH（安全水平高于LGBF），在滿足安全附件等其他要求的情況下

，裝過甲醇的罐體經(jīng)清洗后也可以裝汽油

，在保證安全性的前提下進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率。

第五部分：托運(yùn)要求

。

　　這部分主要規(guī)定了運(yùn)輸危險貨物時的包裝標(biāo)記和標(biāo)志

，車輛菱形標(biāo)志牌、矩形標(biāo)志牌及特殊標(biāo)記

，運(yùn)輸單據(jù)（托運(yùn)清單

、運(yùn)單

、安全卡）要求

。

　　托運(yùn)人、承運(yùn)人

、駕駛員需要對這些標(biāo)記

、標(biāo)志所代表的含義謹(jǐn)記，更應(yīng)熟知這些標(biāo)記

、標(biāo)志的粘貼方法

、粘貼位置等。

第六部分：裝卸條件和作業(yè)要求

。

　　這部分主要規(guī)定了包件運(yùn)輸

、散裝運(yùn)輸、罐式運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸條件的車輛選擇

、混合裝載

、運(yùn)輸量限制、特殊規(guī)定等要求。

　　裝貨人

、承運(yùn)人應(yīng)掌握針對不同類別的危險貨物

，哪些可以混合裝載，哪些不能混裝

。比如：通常情況下第1類爆炸品包件（1.4S除外）與第3類易燃液體包件不能混合裝載在一個車廂內(nèi)

。

第七，運(yùn)輸條件及作業(yè)要求

。

　　這部分主要規(guī)定了隨車攜帶單據(jù)

、安全防護(hù)設(shè)備、人員培訓(xùn)要求

、車輛監(jiān)護(hù)

、運(yùn)輸過程中注意事項要求等內(nèi)容。

　　承運(yùn)人

、駕駛員對這一部分要詳細(xì)研讀

。在實際工作中，廣大承運(yùn)人

、駕駛員要做足運(yùn)輸安全準(zhǔn)備

，包括按標(biāo)準(zhǔn)要求配置相應(yīng)的應(yīng)急工具、滅火設(shè)施等

；有的物品在運(yùn)輸過程中需要加強(qiáng)監(jiān)控

，關(guān)注溫度等變化，以保證運(yùn)輸安全

；需要停車時

，駕駛員應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)要求停放，避免因亂停亂放造成安全隱患

。

　　以上七個方面的內(nèi)容

，除包裝制造、車輛要求遵循原有行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外

，其余按新標(biāo)準(zhǔn)實施

。對于托運(yùn)人即危化品生產(chǎn)企業(yè)來說

，需重點掌握***

、二、三

、四

、五部分內(nèi)容；運(yùn)輸企業(yè)需要重點掌握***

、三

、六

、七部分；車輛制造廠商

，應(yīng)重點掌握***

、三、四部分

；包裝容器供應(yīng)商

，應(yīng)重點掌握和了解***、三

、四

、六部分內(nèi)容；駕駛員則需重點了解***

、七部分內(nèi)容

。

新規(guī)定具體、明確利于提升安全水平和運(yùn)輸效率

　　吳金中強(qiáng)調(diào)

，除提高安全性外

，新標(biāo)準(zhǔn)使各參與方都有了更加明確統(tǒng)一的操作規(guī)范，其重要意義在于提高了?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；锪鞯恼w安全水平和運(yùn)輸效率

。上述例證中，由于新標(biāo)準(zhǔn)在實踐中

，對于符合要求的二氧化碳?xì)馄窟\(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)

、操作要求的豁免，企業(yè)運(yùn)輸符合要求的二氣化碳?xì)馄?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，不必另派危險貨物運(yùn)輸專車

，在允許的規(guī)定時間配送上門，而是可以用普貨車輛與普通貨物一同運(yùn)輸

。這一舉措

，使不少餐飲企業(yè)大大降低了運(yùn)輸成本，保證了對可樂

、雪碧等碳酸飲料的實時供給

。

　　危險貨物運(yùn)輸安全責(zé)任重于泰山

，運(yùn)輸效率更是運(yùn)輸企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)

。對于危險貨物運(yùn)輸行業(yè)的各參與方來說，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺

，將帶來更加規(guī)范的市場環(huán)境

；新標(biāo)準(zhǔn)的實施，也將助推行業(yè)建立更加安全

、高效的?div id="jfovm50" class="index-wrap">；锪鬟\(yùn)輸體系。

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